Riigikogu komisjonid arutasid avalikul istungil mootorsõidukimaksu kehtestamist (16)
2024-03-12 / Õhtuleht
Riigikogu rahanduskomisjoni ja maaelukomisjoni teisipäevasel ühisel avalikul istungil algusega kell 14 arutati mootorsõidukimaksu kehtestamisega seotud probleeme. Istungile olid kutsutud huvigruppide ja rahandusministeeriumi esindajad.
Esmaspäeval, 29. juulil võeti Riigikogu teisel erakorralisel istungjärgul vastu muudetud mootorsõidukimaksu seadus, mis ootab nüüd presidendi heakskiitu. Valitsuse algatatud mootorsõidukimaksu seaduse (364 UA) võttis Riigikogu esmakordselt vastu 12. juunil. President jättis seaduse 25. juunil välja kuulutamata, leides, et selle sätted rikuvad võrdse kohtlemise põhimõtet. 15. juulil otsustas Riigikogu jätta seaduse muutmata kujul uuesti vastu võtmata ning […]
Riigikogu rahanduskomisjon ja maaelukomisjon arutavad tänasel ühisel avalikul istungil mootorsõidukimaksu kehtestamisega seotud probleeme. Kell 14 algavat istungit näeb otsepildis ERR-i portaalis.
Kumb paiskab õhku rohkem kasvuhoonegaase, kas uus või vana auto? Uus auto võib olla ju vanast säästvam, ent kui sellega sõita mugavusest ja töökindlusest tingituna kordades rohkem kilomeetreid, kumb siis rohkem saastab?
Täna, 9. oktoobril tutvustas rahandusministeerium mootorsõidukimaksu seaduse eelnõu, mille alusel kehtestatakse Eestis 2025. aastast mootorsõidukimaks. Eesti autopark on CO2 heite järgi Euroopas pea kõige saastavam ja autostumine kasvutrendis. Seetõttu on rahandusministeeriumi sõnul uue maksu disainil võetud prioriteediks autostumise pidurdamine, säästliku liikuvuse suurendamine ja inimeste nügimine keskkonnasõbralikumate sõidukite poole. “Mootorsõidukimaksu suurus lähtub sõidukite keskkonnamõjust. Loogika siin […]
Autoettevõtete liidu tegevjuhi Kersten Kattai hinnangul võiks üks osa automaksuga kogutud rahast minna ühistranspordi arendamiseks, teine osa liiklustaristu arendamisse ning seejuures võiks automaksu tasumise järelevalveks võtta kasutusele sõiduki numbrituvastuse automatiseeritud süsteemi. Kattai rääkis BNS-ile, et automaksu eesmärgistamisel peaks olema esiplaanil rohe-eesmärgid, mitte riigikassa täitmine. “Kaks aruteluks pakutud automaksu valikut erinevad peamiselt sõidukite vahetu keskkonnamõju arvestamise […]
Rahandusministeerium saatis kooskõlastusringile seaduseelnõu väljatöötamiskavatsuse, mille alusel kehtestatakse mootorsõidukimaks suurele osale Eesti sõidukitest. “Eesti on täna üks väheseid riike, kus automaks puudub. Samas sõidukite arv meie teedel aina kasvab. Meie sõidukipark vananeb ja saastab keskkonda, olgu selleks siis üldine tervist kahjustav õhusaaste või ummikud linnades. Puhtama ja säästlikuma elukeskkonna tagamiseks on meil vaja seda trendi […]
Mis vahe on infrastruktuurimaksul ja ummikumaksul? Rootsis saab infrastruktuurimaksu võtta näiteks äsja ehitatud silla, tunneli või mäekuru ületamise või läbimise eest, et katta selle ehituskulud. Kui sild, tunnel või mäekuru on juba ehitatud avaliku sektori raha eest, ei või Rootsi seaduste kohaselt hiljem maksu kehtestada. Infrastruktuurimaksude põhjenduseks on asjaolu, et infrastruktuuri kasutajad maksavad selle eest. […]