Ehkki paljudele tundub, et üleminek elektriautodele on hirmutav tulevikukohustus, toob see kaasa aga hoopis uusi võimalusi, millest inimesed veel teadlikudki pole, kirjutab Juhan Härm.

Euroopa Liidu energeetikaministrid andsid teisipäeval Brüsselis oma lõpliku heakskiidu autode süsinikuheitme standarditele, mille kohaselt jõustub 2035. aastal sisepõlemismootoriga sõiduautode ja kaubikute jaoks CO2 heitme keeld. Otsus järgnes nädalavahetusel Euroopa Komisjoni ja Saksamaa vahel saavutatud kokkuleppele, millega võeti maha Berliini vastuseis algatusele.

Saksamaa ei soovi peatada kliimaneutraalse transpordi nõuet, see on valearusaam. Sakslastele piisaks juriidiliselt siduvast plaanist, kuidas e-kütustega edasi tegeletakse, kirjutab Keit Kasemets.

Euroopa Liidu otsus seada aastast 2035 sõiduautode heitmete piirnormiks nulli vormistas suuna, kuhu oleme vääramatult teel olnud juba pikemat aega. Alates 1. jaanuarist 2035 ei pea kõik Eesti 800 000 autot olema elektrilised, aga laadimisvõimaluste taha puhta transpordi läbimurre ei jää, kirjutab Kert Pääbo.

Elektriautodele üleminek sõltub olulisel määral ka võrguettevõtetest, kirjutab Raul Potisepp.

Võrguettevõtte Elektrilevi kinnitusel ei saa elektrivõrgu võimsus veel aastaid elektriautode laadimistaristu rajamisel takistuseks. Uuringud näitavad ka seda, et elektriauto omanike laadimiskäitumine aitab koormust hajutada.